Cel systemu
System dotyczy wyłącznie zdarzeń, zagrożeń, pomysłów związanych z bezpieczeństwem latania.
Kto może do nas zadzwonić? Każdy kto jest związany z bezpieczeństwem lotnictwa zachowując anonimowość.
Jak dokonać zgłoszenia?
Skorzystaj z formularza kontaktowego
Pisz na adres przenaczony do składania zgłoszeń: info@latajmybezpiecznie.org
Poufność
Ochrona poufności danych osób nadsyłających zgłoszenia jest dla nas priorytetem. Zdajemy sobie sprawę, że system będzie działał tak długo, jak długo będzie darzony zaufaniem środowiska lotniczego. Dane osób zgłaszających są przechowywane przez okres, w którym konieczny jest kontakt z nimi w celu uściślenia spraw związanych ze zgłoszeniem. Dane zgłaszającego nie są umieszczane w bazie danych ani w żadnych publikacjach Zespołu.
Aktualności
Biuletyn 3. Latajmy Bezpiecznie
Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z treścią trzeciego biuletynu Zespołu Latajmy Bezpiecznie.
 Pobierz Biuletyn 3 Zespołu Latajmy Bezpiecznie |
Tranzytowa trasa VFR przez Warszawę
Temat do dyskusji: Czy potrzebna jest zmiana z uwagi na to, że zmieniło się otoczenie, w którym operuje (głównie) General Aviation w tym rejonie? Zapraszamy do lektury!
Pogoda - temat istotny zwłaszcza jesienią
Otrzymaliśmy kolejne Zgłoszenie. Tym razem jest to modelowe zgłoszenie Just Culture, w którym Zgłaszający dzieli się z nami swoim doświadczeniem. Zapraszamy do lektury!
RMZ w ATZ
Otrzymaliśmy Zgłoszenie podpowiadające rozwiązanie systemowe, które przyczynić się może do wzrostu bezpieczeństwa lotów w pobliżu lotniska. Zapraszamy do lektury.
Zezwolenia podawane podczas wykonywania podlotu
Każdy rodzaj lotnictwa ma swoją specyfikę. Inaczej pracuje się w kabinie samolotu komunikacyjnego, inaczej w kokpicie samolotu General Aviation, a jeszcze inaczej w śmigłowcu. Najnowsze Zgłoszenie, które spłynęło do Zespołu latajmy Bezpiecznie, dotyczy specyfiki pracy pilota śmigłowca, która – jak się okazuje – nie zawsze jest szeroko znana. Zapraszamy do lektury.
Jakość informacji z kwadratu
Dziękujemy za kolejne zgłoszenie. Wskazuje ono na potrzebę zachowania zasady ograniczonego w odniesieniu do informacji o ruchu w rejonie kręgu nadlotniskowego. Zapraszamy do lektury.